Landskapsstyrelsen sammanträdde till årets sista möte 15.12.
Landskapsdirektörens aktuella översikt
Egentliga Finlands ekonomi växte under 2024
Volymen av förädlingsvärdet i Egentliga Finlands regionalekonomi växte med 1,4 % under 2024. Ekonomisk tillväxt drevs av industriproduktionen, vars värde ökade totalt med 4,8 %. Även primärproduktionen växte, men förädlingsvärdet inom tjänstesektorerna minskade med 0,3 % under 2024. Jämfört med referenslandskapen gick det bra för Egentliga Finlands ekonomi förra året, eftersom förädlingsvärdet i Nyland minskade med 0,2 % och i Birkaland med 0,6 %.
Landskapsplaneringen framskrider mot att utkastet ställs ut
Beredningen av etapplandskapsplanen som fokuserar på förbättring av vattentillståndet och energifrågor framskrider. Under hösten har en myndighetsdiskussion, intressentmöten och styrgruppens möte ordnats. Planutkastet är avsett att ställas ut våren 2026. Regeringens senaste riktlinje gällande minimiavståndet mellan vindkraftverk och bosättning beaktas i beredningen. För landskapsstyrelsen presenteras landskapsplanens planeringssituation och det kommande planförslagens huvudsakliga innehåll.
Tre landskap vädjar för närtågstrafik på sträckan Åbo–Tammerfors
Landskapen Birkaland, Egentliga Tavastland och Egentliga Finland vädjar till regeringen för närtågstrafik på förbindelsen Tammerfors–Åbo–Nådendal. Kommunerna har föreslagit närtågstrafik med en timmes turtäthet, som skulle ersätta VR:s fjärrtågstrafik med 2–3 timmars turtäthet. Kommunernas förslag ökar tågtrafiken på tillväxttriangelns tredje sida och skapar en verklig pendlings- och arbetspendlingsmöjlighet mellan tillväxtcentrumen. Förslaget är i enlighet med ramarna för regeringens upphandlade trafik och ökar inte statens ansvar för finansieringen av upphandlad trafik. Landskapen och handelskamrarna har tillsammans överlämnat en vädjan till kommunikationsministern om att inleda närtågstrafik som en del av statens upphandlade trafik som börjar 2031.
Egentliga Finland möter allt allvarligare klimatrisker: torka och skyfall hotar jordbruket
Egentliga Finland är ett av Finlands mest betydande jordbrukstorkområden, och till följd av klimatförändringen kan skördeförluster orsakade av torka i en nära framtid öka betydligt. Samtidigt förstärks och blir skyfall vanligare, och tidigare under ett sekel förekommande särskilt kraftiga regn kan från 2040-talet upprepas till och med en gång per årtionde, särskilt i kustområdena. Enligt CLIVAS-projektets bedömning varierar effekterna beroende på växtart, plats och scenario, och för lokala jordbrukare kan förlusterna vara betydande. Riskbedömningarna preciseras tillsammans med lokala experter så att Egentliga Finland kan utveckla effektiva anpassningsåtgärder för klimatförändringens utmaningar.
Rapporten rekommenderar utredning av förbindelse som kopplar samman Nordens huvudstäder
Den färska rapporten Nordic Capitals Railway – ett mer förenat Norden, ett starkare Europa, beställd av Åbo stad, Egentliga Finlands förbund, Rakennusteollisuus RT, Ramboll, Åbo handelskammare och Miltton Group, lyfter fram en vision om en höghastighetstågsförbindelse som skulle förena Helsingfors, Stockholm och Oslo.
Enligt rapporten kunde projektet vara en tillväxtmotor för hela Nordeuropa samt en förstärkare av försörjningsberedskapen. I det sammankopplade området skulle över sju miljoner människor bo och fördelarna skulle ackumuleras under årtionden genom en dynamiskare arbetsmarknad och växande interaktion. Projektet skulle stödja EU:s mål att bygga ett höghastighetstågnätverk som förenar huvudstäderna.
Rapportens centrala rekommendation är att Finland, Sverige, Norge och EU-kommissionen ska inleda en gemensam utredning av projektets strategiska fördelar, genomförbarhet och finansieringsmöjligheter.
Mer information och länk till rapporten: https://varsinais-suomi.fi/nordic-capitals-railway-yhdistyneempi-pohjola-vahvempi-eurooppa/
Egentliga Finland: EU:s trafikfinansiering får inte lämna Finland som en ö
Landskapsstyrelsen antecknade för kännedom Egentliga Finlands förbunds expertutlåtande och hörande i riksdagens trafikutskott om statsrådets skrivelse om EU:s instrument Connecting Europe Facility (CEF). CEF är EU:s centrala finansieringsinstrument som stöder stora trafik- och infrastrukturprojekt.
I utlåtandet anser Egentliga Finlands förbund att fördubbling av CEF-finansieringen i EU:s budget är bra, men påpekar att finansieringens fokusering enbart på gränsöverskridande förbindelser och militär rörlighet äventyrar Finlands finansieringsandel. Förbundet anser att det är kritiskt för Finlands totala andel att finansieringsstödberättigandet för nationellt betydelsefulla och europeiskt mervärde producerande projekt i TEN-T-nätverket säkerställs vid behov med ett undantag baserat på Finlands geografiska särskilda förhållanden.
Förbundet anser att kommissionens förteckning över gränsöverskridande förbindelser är otillräcklig, där endast förbindelsen Umeå–Luleå–Uleåborg har identifierats för Finlands del. Utlåtandet betonar att förbindelsen Helsingfors–Åbo–Stockholm ska läggas till i bilagan över gränsöverskridande förbindelser. Dessutom konstateras i utlåtandet att CEF ska beakta sjöförbindelser och TEN-T-hamnar samt revidera finansieringskriterierna för militär rörlighet så att finansieringen kan utnyttjas även i Åbo och Nådendals kärnhamnsnätverk.
Mer information: Intressebevakningsdirektör Malla Rannikko-Laine, tfn 040 721 3429, specialplanerare Miika Tiainen, tfn 040 653 4964
I trafiksystemarbetet förs Egentliga Finlands och Åbo MAL-stadsregions kärnåtgärder framåt
Trafiksystemarbete är lagstadgat och kontinuerligt samarbete mellan landskapets aktörer för att förbättra trafikens funktion, säkerhet och hållbarhet. Egentliga Finlands förbund leder landskapets och Åbo MAL-stadsregions trafiksystemarbete samt deltar i sin roll brett i samarbete som gäller utveckling av landskapets trafiksystem genom projekt-, styrnings- och samarbetsgruppernas verksamhet.
Under 2026 främjas i trafiksystemarbetet åtgärderna i Egentliga Finlands trafiksystemplan (inklusive stora kärnprojekt) genom planering, samarbete och aktiv intressebevakning. I början av året inleds utarbetandet av Åbo MAL-stadsregions preciserande trafiksystemplan parallellt med det redan pågående arbetet med stadsregionsplanen. I planen fastställs mål, åtgärder och utredningsbehov för de kommande årens arbete samt beaktas EU:s TEN-T-förordnings krav på planering av hållbar stadstrafik, som ska besvaras senast i slutet av 2027. Samtidigt skapas grund även för följande MAL-avtalsförhandlingar.
Mer information: Specialplanerare Salla Murmann, tfn 0407760310
Egentliga Finlands Framtidsakademis verksamhet fortsätter under åren 2026–2030
Landskapsstyrelsen antecknade för kännedom Egentliga Finlands Framtidsakademis nya avtalsperiod för åren 2026–2030. Framtidsakademin som verkat sedan 2021 är ett strategiskt nätverk där kompetens- och utbildningsbehov, arbetslivets förändringar och landskapets utvecklingsriktningar förutses som en del av landskapsstrategins partnerskapsarbete.
I nätverket deltar bl.a. regionens högskolor och andra stadiets läroanstalter, Åbo handelskammare, Egentliga Finlands Företagare, Åbo stad, Egentliga Finlands NTM-central och i fortsättningen Sydvästra Finlands näringslivskraft. Egentliga Finlands förbund koordinerar verksamheten, och i början av avtalsperioden är den gemensamma budgeten 30 000 euro. Landskapsstyrelsen föreslår att även arbetsmarknadsparternas deltagande i Framtidsakademins verksamhet möjliggörs.
Framtidsarbete görs med hjälp av scenarier, kompetensbehov och färdplaner (t.ex. grön omställning, artificiell intelligens) samt i arbetslivsforum och signalsessioner, där viktiga fenomen för landskapet identifieras och praktiska lösningar för utveckling av utbildningen söks.
Mer information: specialplanerare Esa Högblom, tfn 040 776 0310
