{"id":31298,"date":"2026-08-24T12:15:12","date_gmt":"2026-08-24T09:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/?p=31298"},"modified":"2026-08-24T12:11:12","modified_gmt":"2026-08-24T09:11:12","slug":"egentliga-finland-kraver-att-e18-och-nystadsbanan-tas-med-i-statens-investeringsprogram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/egentliga-finland-kraver-att-e18-och-nystadsbanan-tas-med-i-statens-investeringsprogram\/","title":{"rendered":"Egentliga Finland kr\u00e4ver att E18 och Nystadsbanan tas med i statens investeringsprogram"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” row_position_desktop=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” flex_gap_desktop=”10px” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_backdrop_filter=”none” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text css=”” text_direction=”default”]Egentliga Finlands viktigaste export-, hamn- och lokaltrafikf\u00f6rbindelser p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g har identifierats i statens planer, men saknas i Trafikledsverkets nya investeringsprogram. Fr\u00e5n landskapet ryms endast ett f\u00e5tal mindre v\u00e4gprojekt i programmet, trots att regionen st\u00e5r f\u00f6r 11 procent av Finlands totala export. I sitt utl\u00e5tande kr\u00e4ver landskapsstyrelsen finansiering f\u00f6r kritiska objekt s\u00e5som fortsatt utbyggnad av E18, Nystadsbanan och h\u00e5llplatser f\u00f6r lokal t\u00e5gtrafik.<\/p>\n

\u2013 Egentliga Finland \u00e4r Finlands n\u00e4st st\u00f6rsta exportlandskap och landets bro v\u00e4sterut. Regionens hamnar, j\u00e4rnv\u00e4gar och huvudv\u00e4gar \u00e4r en del av EU:s transportn\u00e4t och den stomn\u00e4tskorridor i norra Europa vars betydelse \u00f6kar ocks\u00e5 ur perspektiven milit\u00e4r mobilitet och f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap. Det \u00e4r mycket viktigt att de flaskhalsar i infrastrukturen som identifierats i Trafikledsverkets investeringsprogram beaktas. Att investera i trafiken i Egentliga Finland \u00e4r till nytta f\u00f6r hela Finland, s\u00e4ger landskapsstyrelsens ordf\u00f6rande Ville Valkonen.<\/strong><\/em><\/p>\n

Investeringsprogrammet ing\u00e5r i Trafikledsverkets programhelhet f\u00f6r \u00e5ren 2026\u20132034, som f\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r p\u00e5 remiss. Programhelheten presenterar Trafikledsverkets syn p\u00e5 prioriteringen av trafikprojekt.<\/p>\n

Egentliga Finland f\u00f6resl\u00e5r att projekt i landskapet med h\u00f6g planeringsberedskap inkluderas i investeringsprogrammet. Bland de mest angel\u00e4gna projekten f\u00f6r b\u00f6rjan av programperioden finns grundrenoveringen av Nystadsbanan, en utbyggnad av E18\/\u00c5bo ringv\u00e4g till fyra k\u00f6rf\u00e4lt \u00e4nda till N\u00e5dendal samt utvecklingen av lokal t\u00e5gtrafik och dess h\u00e5llplatser.<\/p>\n

\u2013 Ur godstrafikens perspektiv \u00e4r det s\u00e4rskilt viktigt att v\u00e4gprojekten framskrider f\u00f6r att Finland ska komma tillbaka in p\u00e5 tillv\u00e4xtsp\u00e5ret. Trafikledernas betydelse i Egentliga Finland \u00e4r ocks\u00e5 kritisk f\u00f6r den milit\u00e4ra mobiliteten. B\u00e5de hamnarna och varven understryker behovet av att utveckla tillg\u00e4ngligheten till landskapet och hur br\u00e5dskande \u00e5tg\u00e4rderna \u00e4r. Samtidigt handlar det om att st\u00e4rka s\u00e4kerheten i vardagen och trafiken, betonar landskapsstyrelsens vice ordf\u00f6rande Saku Nikkanen<\/strong>.<\/em><\/p>\n

Nystadsbanan betj\u00e4nar export till ett v\u00e4rde av 500 miljoner euro. Banan \u00c5bo\u2013Nystad \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r industrins transporter och f\u00f6r hela landets f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap: den utg\u00f6r en del av transportkedjan och exporthelheten f\u00f6r Yaras g\u00f6dselproduktion. Banan har identifierats som ett av de mest angel\u00e4gna objekten f\u00f6r grundrenovering inom Trafikledsverkets program (cirka 115 miljoner euro).<\/p>\n

E18 N\u00e5dendal\u2013Reso \u00e4r den saknade l\u00e4nken i TEN-T-stomn\u00e4tet som ska vara genomf\u00f6rd senast \u00e5r 2030. Finland riskerar att missa m\u00e5let med h\u00e4nvisning till projektets kostnadseffektivitet. Landskapsstyrelsen betonar att f\u00f6rbindelsen l\u00e4ngs hela str\u00e4ckan har brister b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller serviceniv\u00e5 och trafiks\u00e4kerhet. Projektet kan genomf\u00f6ras stegvis: str\u00e4ckan mellan N\u00e5dendals centrum och Kaanan (cirka 50\u201360 miljoner euro) kan genomf\u00f6ras f\u00f6rst, vilket ocks\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttrar kostnadseffektiviteten.<\/p>\n

N\u00e4r det g\u00e4ller j\u00e4rnv\u00e4gar inneh\u00e5ller programmet som ett nytt element en behovsutredning och projektutv\u00e4rdering f\u00f6r str\u00e4ckan \u00c5bo\u2013Toijala. Egentliga Finlands f\u00f6rbund anser det viktigt att behovsutredningen f\u00f6r \u00c5bo\u2013Toijala-banan inte stannar vid en enskild utredning, utan skapar en grund f\u00f6r fortsatt planering av f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r regional t\u00e5gtrafik. Planeringen b\u00f6r omfatta landskapets tre banriktningar samt h\u00e5llplatserna.<\/p>\n

Egentliga Finlands f\u00f6reslagna till\u00e4gg och prioriteringar i programhelheten<\/h2>\n

J\u00e4rnv\u00e4gstrafik (investeringsprogram)<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Grundrenovering av banan \u00c5bo\u2013Nystad (ca 115 milj. euro) samt tillh\u00f6rande utvecklings\u00e5tg\u00e4rder, huvudsakligen plankorsningsarrangemang (ca 30 milj. euro), prioriterade f\u00f6r genomf\u00f6rande i b\u00f6rjan av programperioden.<\/li>\n
  • Grundrenovering och elektrifiering av banan Reso\u2013N\u00e5dendal.<\/li>\n
  • Beaktande av f\u00f6ruts\u00e4ttningarna f\u00f6r regional persontrafik p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g, inklusive h\u00e5llplatser.<\/li>\n<\/ul>\n

    V\u00e4gn\u00e4tet (investeringsprogram)<\/strong><\/p>\n

      \n
    • E18 N\u00e5dendal\u2013Reso, den saknade delen av TEN-T-stomn\u00e4tet, inf\u00f6rs i programmet stegvis s\u00e5 att str\u00e4ckan mellan N\u00e5dendals centrum och Kaanan (ca 50\u201360 milj. euro) genomf\u00f6rs som en forts\u00e4ttning p\u00e5 projektet vid Reso centrum.<\/li>\n
    • Planskild cirkulationsanslutning mellan riksv\u00e4g 8 och stamv\u00e4g 43 i Letala (48 milj. euro).<\/li>\n
    • Fyrfilig utbyggnad av riksv\u00e4g 9 (\u00c5bo\u2013Tammerfors) mellan stationen i Lundo och Aura (67 milj. euro) samt beredskap f\u00f6r en planskild anslutning i Aura och tre omk\u00f6rningsfilspar.<\/li>\n
    • Den andra etappen av den \u00f6stra f\u00f6rbifarten i Salo (Somerov\u00e4gen\u2013lv 110, ca 85 milj. euro), f\u00f6r vilken beredskap ska skapas under slutet av planperioden.<\/li>\n<\/ul>\n

      Planeringsprogram<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Fortsatt planering av regional persontrafik p\u00e5 j\u00e4rnv\u00e4g och tillh\u00f6rande h\u00e5llplatser.<\/li>\n
      • V\u00e4gplan f\u00f6r fyrfilig utbyggnad av riksv\u00e4g 10 mellan stamv\u00e4g 40 (\u00c5bo ringv\u00e4g) och Loukinainen i Lundo (ca 1 milj. euro, kan p\u00e5b\u00f6rjas 2027).<\/li>\n
      • Fortsatt planering av utvecklings\u00e5tg\u00e4rder p\u00e5 \u00c5bo ringv\u00e4g (stamv\u00e4g 40\/E18) mellan riksv\u00e4garna 8 och 10.<\/li>\n
      • Utveckling av riksv\u00e4g 8 mellan Nousis och Mietois.<\/li>\n
      • Utveckling av stamv\u00e4g 52 mellan Salo och Jokis.<\/li>\n<\/ul>\n

        Bastrafikledsh\u00e5llning<\/strong><\/p>\n

          \n
        • Rastplatser f\u00f6r tung trafik (2\u20133 st.) samt distributionsinfrastruktur f\u00f6r f\u00f6rnybara drivmedel.<\/li>\n<\/ul>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          [vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” row_position_desktop=”default” row_position_tablet=”inherit” row_position_phone=”inherit” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” flex_gap_desktop=”10px” column_element_direction_desktop=”default” column_element_spacing=”default” desktop_text_alignment=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default”…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31296,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2686],"tags":[],"writer":[],"event_theme":[],"class_list":["post-31298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nyhet"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31298"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31324,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31298\/revisions\/31324"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31298"},{"taxonomy":"writer","embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/writer?post=31298"},{"taxonomy":"event_theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/event_theme?post=31298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}