{"id":28672,"date":"2025-12-22T12:08:49","date_gmt":"2025-12-22T10:08:49","guid":{"rendered":"https:\/\/varsinais-suomi.kajahdusdev.fi\/segerseger-for-finland-i-eu-forbindelsen-helsingfors-abo-stockholm-blir-stodberattigad\/"},"modified":"2026-03-24T23:31:41","modified_gmt":"2026-03-24T21:31:41","slug":"segerseger-for-finland-i-eu-forbindelsen-helsingfors-abo-stockholm-blir-stodberattigad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/segerseger-for-finland-i-eu-forbindelsen-helsingfors-abo-stockholm-blir-stodberattigad\/","title":{"rendered":"Segerseger f\u00f6r Finland i EU \u2013 f\u00f6rbindelsen Helsingfors\u2013\u00c5bo\u2013Stockholm blir st\u00f6dber\u00e4ttigad"},"content":{"rendered":"[vc_row][vc_column][vc_column_text]\n

Under de senaste dagarna har Finlands fasta v\u00e4stf\u00f6rbindelse fr\u00e5n Helsingfors till Stockholm f\u00e5tt nytt uppsving b\u00e5de p\u00e5 hemmaplan och p\u00e5 EU-niv\u00e5.<\/strong><\/p>\n

Lojo och Salo stadsfullm\u00e4ktiges godk\u00e4nnanden inneb\u00e4r att V\u00e4stbanan g\u00e5r fram\u00e5t. Samtidigt har EU:s medlemsl\u00e4nder tagit med f\u00f6rbindelsen Helsingfors\u2013\u00c5bo\u2013Stockholm p\u00e5 sin lista \u00f6ver de viktigaste trafikf\u00f6rbindelserna. Detta \u00e4r ett avg\u00f6rande steg mot att man i framtiden kan s\u00f6ka EU-finansiering f\u00f6r f\u00f6rbindelsen. Som vision skymtar i horisonten att man i framtiden skulle kunna resa landv\u00e4gen fr\u00e5n Helsingfors till Stockholm, Oslo, K\u00f6penhamn och \u00e4nda till Centraleuropa. Detta skulle f\u00f6rb\u00e4ttra Finlands tillg\u00e4nglighet, konkurrenskraft och f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap avsev\u00e4rt. <\/p>\n

EU f\u00f6rbereder f\u00f6r n\u00e4rvarande budgeten f\u00f6r \u00e5ren 2028\u20132034, det vill s\u00e4ga den s\u00e5 kallade fler\u00e5riga budgetramen. Den inneh\u00e5ller programmet Connecting Europe Facility (CEF) som finansierar trafikf\u00f6rbindelser, vars finansiering har f\u00f6reslagits n\u00e4stan f\u00f6rdubblas till 52 miljarder euro. I forts\u00e4ttningen kan projekt f\u00e5 upp till 50 procents st\u00f6d fr\u00e5n EU i st\u00e4llet f\u00f6r tidigare 30 procent. <\/p>\n

Ursprungligen f\u00f6reslog kommissionen att finansieringen huvudsakligen skulle riktas till trafikprojekt som korsar EU-l\u00e4ndernas gr\u00e4nser och till milit\u00e4r r\u00f6rlighet. Fr\u00e5n Finland n\u00e4mndes som enda gr\u00e4ns\u00f6verskridande projekt i f\u00f6rslaget den s\u00e5 kallade Bottenkorridoren, det vill s\u00e4ga f\u00f6rbindelsen fr\u00e5n Ule\u00e5borg via Torne\u00e5 och Haparanda till Lule\u00e5. Fr\u00e5n Tillv\u00e4xt-Finland var inte ett enda projekt med, trots att det finns flera planerade j\u00e4rnv\u00e4gsf\u00f6rbindelser i regionen som st\u00e4rker Finlands tillg\u00e4nglighet och ekonomiska tillv\u00e4xt. <\/p>\n

Till f\u00f6ljd av aktivt p\u00e5verkansarbete f\u00f6r\u00e4ndrades dock situationen den 15 december 2025. EU-l\u00e4ndernas trafikministrar godk\u00e4nde en st\u00e5ndpunkt d\u00e4r tv\u00e5 nya f\u00f6rbindelser som ber\u00f6r Finland lades till p\u00e5 prioritetslistan f\u00f6r trafikfinansiering: Helsingfors\u2013\u00c5bo\u2013Stockholm och Tammerfors\u2013Helsingfors\u2013Tallinn.  <\/p>\n

<\/blockquote>\n

Detta inneb\u00e4r att medlemsl\u00e4nderna erk\u00e4nde projekten som strategiskt betydelsefulla och som producerande europeiskt merv\u00e4rde, vilket \u00e4r ett bevis p\u00e5 Finlands och v\u00e5r regions framg\u00e5ngsrika p\u00e5verkansarbete. Att komma med p\u00e5 listan \u00e4r en signal om projektets EU-st\u00f6dber\u00e4ttigande. Eftersom V\u00e4stbanan \u00e4r en del av f\u00f6rbindelsen Helsingfors\u2013\u00c5bo\u2013Stockholm, skulle den allts\u00e5 kunna f\u00e5 upp till h\u00e4lften av hela finansieringen fr\u00e5n EU. <\/p>\n

Samtidigt med linjerna p\u00e5 EU-niv\u00e5 har man ocks\u00e5 g\u00e5tt fram\u00e5t i Finland. Lojo och Salo stads beslut om att finansiera V\u00e4stbanan inneb\u00e4r att banan genomf\u00f6rs. Dessutom beviljade riksdagen i enlighet med Egentliga Finlands f\u00f6rslag tidigare i december ett anslag till Trafikledsverket f\u00f6r en utredning av den fasta f\u00f6rbindelsen Helsingfors\u2013\u00c5bo\u2013Stockholm. Vi hoppas att den nationella utredningen kan genomf\u00f6ras under den p\u00e5g\u00e5ende valperioden. <\/p>\n

Varf\u00f6r har just f\u00f6rbindelsen Helsingfors\u2013\u00c5bo\u2013Stockholm lyfts fram b\u00e5de i EU och i Finland? I bakgrunden finns en bredare bed\u00f6mning av var de verkliga nyttorna av stora trafikprojekt uppst\u00e5r. <\/p>\n

F\u00e4rska utredningar visar att de st\u00f6rsta effekterna av gr\u00e4ns\u00f6verskridande f\u00f6rbindelser inte s\u00e5 mycket h\u00e4nf\u00f6r sig till trafiken utan framf\u00f6r allt till ekonomin och arbetsmarknaden. N\u00e4r stora stadsomr\u00e5den och ekonomiska regioner kopplas samman med permanent infrastruktur uppst\u00e5r bredare arbetsmarknader, b\u00e4ttre matchning av arbete och kompetens samt f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r produktivitetstillv\u00e4xt. Dessa effekter uppst\u00e5r inte genom enskilda v\u00e4g- eller banf\u00f6rb\u00e4ttringar. <\/p>\n

Fr\u00e5n Norden finns en tydlig j\u00e4mf\u00f6relsepunkt. \u00d6resundsbron som f\u00f6renade Sverige och Danmark f\u00f6r\u00e4ndrade hela regionens ekonomiska dynamik. I den rapport som Miltton genomf\u00f6rde och som publicerades i b\u00f6rjan av december,  Nordic Capitals Railway<\/a>, konstateras att hela 70 procent av projektets nytta har uppst\u00e5tt genom sammanslagningen av arbetsmarknaderna, inte genom sj\u00e4lva trafikf\u00f6rbindelsen. En liknande effektmekanism kan identifieras \u00e4ven i f\u00f6rbindelsen mellan Helsingfors och Stockholm. <\/p>\n

I utredningarna betonas ocks\u00e5 Finlands f\u00f6r\u00e4ndrade position. Efter Rysslands anfallskrig \u00e4r Finland inte l\u00e4ngre en logistisk knutpunkt mellan \u00f6st och v\u00e4st utan Europas norra kant. I praktiken g\u00e5r n\u00e4stan hela v\u00e5r utrikeshandel via \u00d6stersj\u00f6n, vilket g\u00f6r v\u00e5rt system s\u00e5rbart. En permanent v\u00e4stf\u00f6rbindelse skulle skapa en alternativ rutt till Europa och st\u00e4rka hela landets f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap. F\u00f6rb\u00e4ttrad f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskap skulle ocks\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttra Finlands attraktivitet som investeringsobjekt, vilket framh\u00e4vdes i svaren n\u00e4r \u00c5bo handelskammare utredde f\u00f6retagsledningens representanters syn p\u00e5 v\u00e4stf\u00f6rbindelsen. <\/p>\n

\u00c4ven s\u00e4kerhetsperspektivet \u00e4r starkt n\u00e4rvarande. I och med Finlands och Sveriges Nato-medlemskap har Nordeuropas betydelse \u00f6kat i EU:s och Natos gemensamma planering. Gr\u00e4ns\u00f6verskridande, s\u00e5 kallade dubbelanv\u00e4ndningsf\u00f6rbindelser tj\u00e4nar b\u00e5de civiltrafik och undantagsf\u00f6rh\u00e5llanden. Just s\u00e5dana projekt prioriterar EU nu i sin finansiering. <\/p>\n

<\/blockquote>\n

Det \u00e4r v\u00e4sentligt att konstatera att f\u00f6rbindelsen Helsingfors\u2013\u00c5bo\u2013Stockholm inte \u00e4r ett lokalt projekt, \u00e4ven om den g\u00e5r via \u00c5bo. Det handlar om hela Finlands v\u00e4stf\u00f6rbindelse, som kopplar landet t\u00e4tare till Nordeuropas och vidare till Centraleuropas ekonomiska regioner. Geografin best\u00e4mmer rutten, men effekterna str\u00e4cker sig till hela Finland. <\/p>\n

Att komma med p\u00e5 EU:s finansieringskarta och riksdagens utredningsbeslut visar att det inte l\u00e4ngre bara handlar om en vision. Projektet har g\u00e5tt in i ett skede d\u00e4r dess f\u00f6ruts\u00e4ttningar utv\u00e4rderas samtidigt b\u00e5de nationellt och p\u00e5 europeisk niv\u00e5. Nu \u00e4r det avg\u00f6rande hur Finland utnyttjar denna situation i den fortsatta beredningen. <\/p>\n

Finland m\u00e5ste ha en strategisk vision f\u00f6r att fr\u00e4mja v\u00e5rt lands tillg\u00e4nglighet. Linjerna f\u00f6r visionen ska g\u00f6ras n\u00e4r riksdagen i b\u00f6rjan av v\u00e5rens sessionsperiod beslutar om planen Trafik 12 som styr trafikutvecklingen. V\u00e5ra stora trafikprojekt m\u00e5ste bringas till en s\u00e5dan niv\u00e5 att de klarar sig i t\u00e4vlingen om EU-finansiering. <\/p>\n

Artikeln har ursprungligen publicerats som anf\u00f6rande i \u00c5bo Underr\u00e4ttelser 21.12.2025<\/a>.<\/strong><\/p>\n

Bild: Tom Gr\u00fcnbauer \/ Unsplash.<\/em><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Under de senaste dagarna har Finlands fasta v\u00e4stf\u00f6rbindelse fr\u00e5n Helsingfors till Stockholm f\u00e5tt nytt uppsving b\u00e5de p\u00e5 hemmaplan och p\u00e5 EU-niv\u00e5. Lojo och Salo stadsfullm\u00e4ktiges godk\u00e4nnanden inneb\u00e4r att V\u00e4stbanan…<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":28673,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2686],"tags":[],"writer":[],"event_theme":[2690,2706],"class_list":{"0":"post-28672","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nyhet","8":"event_theme-paverkan","9":"event_theme-trafik-och-mobilitet"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28672"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28675,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28672\/revisions\/28675"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28672"},{"taxonomy":"writer","embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/writer?post=28672"},{"taxonomy":"event_theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/varsinais-suomi.fi\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/event_theme?post=28672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}