Landskapsstyrelsen sammantr\u00e4dde till \u00e5rets sista m\u00f6te 15.12.<\/p>\n
Volymen av f\u00f6r\u00e4dlingsv\u00e4rdet i Egentliga Finlands regionalekonomi v\u00e4xte med 1,4 % under 2024. Ekonomisk tillv\u00e4xt drevs av industriproduktionen, vars v\u00e4rde \u00f6kade totalt med 4,8 %. \u00c4ven prim\u00e4rproduktionen v\u00e4xte, men f\u00f6r\u00e4dlingsv\u00e4rdet inom tj\u00e4nstesektorerna minskade med 0,3 % under 2024. J\u00e4mf\u00f6rt med referenslandskapen gick det bra f\u00f6r Egentliga Finlands ekonomi f\u00f6rra \u00e5ret, eftersom f\u00f6r\u00e4dlingsv\u00e4rdet i Nyland minskade med 0,2 % och i Birkaland med 0,6 %. <\/p>\n
Beredningen av etapplandskapsplanen som fokuserar p\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttring av vattentillst\u00e5ndet och energifr\u00e5gor framskrider. Under h\u00f6sten har en myndighetsdiskussion, intressentm\u00f6ten och styrgruppens m\u00f6te ordnats. Planutkastet \u00e4r avsett att st\u00e4llas ut v\u00e5ren 2026. Regeringens senaste riktlinje g\u00e4llande minimiavst\u00e5ndet mellan vindkraftverk och bos\u00e4ttning beaktas i beredningen. F\u00f6r landskapsstyrelsen presenteras landskapsplanens planeringssituation och det kommande planf\u00f6rslagens huvudsakliga inneh\u00e5ll. <\/p>\n
Landskapen Birkaland, Egentliga Tavastland och Egentliga Finland v\u00e4djar till regeringen f\u00f6r n\u00e4rt\u00e5gstrafik p\u00e5 f\u00f6rbindelsen Tammerfors\u2013\u00c5bo\u2013N\u00e5dendal. Kommunerna har f\u00f6reslagit n\u00e4rt\u00e5gstrafik med en timmes turt\u00e4thet, som skulle ers\u00e4tta VR:s fj\u00e4rrt\u00e5gstrafik med 2\u20133 timmars turt\u00e4thet. Kommunernas f\u00f6rslag \u00f6kar t\u00e5gtrafiken p\u00e5 tillv\u00e4xttriangelns tredje sida och skapar en verklig pendlings- och arbetspendlingsm\u00f6jlighet mellan tillv\u00e4xtcentrumen. F\u00f6rslaget \u00e4r i enlighet med ramarna f\u00f6r regeringens upphandlade trafik och \u00f6kar inte statens ansvar f\u00f6r finansieringen av upphandlad trafik. Landskapen och handelskamrarna har tillsammans \u00f6verl\u00e4mnat en v\u00e4djan till kommunikationsministern om att inleda n\u00e4rt\u00e5gstrafik som en del av statens upphandlade trafik som b\u00f6rjar 2031. <\/p>\n
Egentliga Finland \u00e4r ett av Finlands mest betydande jordbrukstorkomr\u00e5den, och till f\u00f6ljd av klimatf\u00f6r\u00e4ndringen kan sk\u00f6rdef\u00f6rluster orsakade av torka i en n\u00e4ra framtid \u00f6ka betydligt. Samtidigt f\u00f6rst\u00e4rks och blir skyfall vanligare, och tidigare under ett sekel f\u00f6rekommande s\u00e4rskilt kraftiga regn kan fr\u00e5n 2040-talet upprepas till och med en g\u00e5ng per \u00e5rtionde, s\u00e4rskilt i kustomr\u00e5dena. Enligt CLIVAS-projektets bed\u00f6mning varierar effekterna beroende p\u00e5 v\u00e4xtart, plats och scenario, och f\u00f6r lokala jordbrukare kan f\u00f6rlusterna vara betydande. Riskbed\u00f6mningarna preciseras tillsammans med lokala experter s\u00e5 att Egentliga Finland kan utveckla effektiva anpassnings\u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r klimatf\u00f6r\u00e4ndringens utmaningar. <\/p>\n
Den f\u00e4rska rapporten Nordic Capitals Railway \u2013 ett mer f\u00f6renat Norden, ett starkare Europa, best\u00e4lld av \u00c5bo stad, Egentliga Finlands f\u00f6rbund, Rakennusteollisuus RT, Ramboll, \u00c5bo handelskammare och Miltton Group, lyfter fram en vision om en h\u00f6ghastighetst\u00e5gsf\u00f6rbindelse som skulle f\u00f6rena Helsingfors, Stockholm och Oslo.<\/p>\n
Enligt rapporten kunde projektet vara en tillv\u00e4xtmotor f\u00f6r hela Nordeuropa samt en f\u00f6rst\u00e4rkare av f\u00f6rs\u00f6rjningsberedskapen. I det sammankopplade omr\u00e5det skulle \u00f6ver sju miljoner m\u00e4nniskor bo och f\u00f6rdelarna skulle ackumuleras under \u00e5rtionden genom en dynamiskare arbetsmarknad och v\u00e4xande interaktion. Projektet skulle st\u00f6dja EU:s m\u00e5l att bygga ett h\u00f6ghastighetst\u00e5gn\u00e4tverk som f\u00f6renar huvudst\u00e4derna. <\/p>\n
Rapportens centrala rekommendation \u00e4r att Finland, Sverige, Norge och EU-kommissionen ska inleda en gemensam utredning av projektets strategiska f\u00f6rdelar, genomf\u00f6rbarhet och finansieringsm\u00f6jligheter.<\/p>\n